Архив метки: транспорт

«Семерка» станет по двадцать

Едва в маршрутках № 1107 появились объявления об августовском повышении тарифа до 20 рублей, в нашу редакцию стали звонить пассажиры, требующие пояснить, с чем связано подорожание.

«Семерка» — маршрут востребованный. Она везет нас на дачу, на работу, на пляжи Шлюза и в престижные учебные заведения Верхней зоны. Поэтому интерес читателей вполне понятен. Рассказать, с чем же связано повышение тарифа, мы попросили самого перевозчика, Татьяну Строкачинскую.

Сумма в 20 рублей утверждена приказом 81к Департамента по тарифам еще 15 декабря 2010 года. Некоторое время мы шли на то, чтобы поддержать пассажира и возить по Городку за 15 рублей, но цены на запчасти и ГСМ растут, и сегодня это стало совсем нерентабельно. – Признается Татьяна Афанасьевна. – С маршрута стали уходить водители. Эта вынужденная мера не отразится ни на плане, ни на наших доходах. Таким образом, мы стремимся удержать на «семерках» квалифицированные кадры, дав им возможность больше зарабатывать.

Что же, двадцать – так двадцать. Лишь бы перевозчики не «оголяли» маршрут, а «газели» ходили регулярно, и нам всегда хватало в них места.

Лана Малинская, фото автора

Работа маршрутов №23 и №1223 — на особом контроле депутата

19 ноября, в ходе работы отчетно-выборной конференции ТОС «НЗК», к депутату городского Совета Алексею Андрееву поступил целый ряд жалоб на работу общественного транспорта нашего микрорайона. В частности, много нареканий было высказано в адрес работы маршрута №23, воспользоваться услугами которого сложно и утром, и в обед, а особенно в вечерние часы — чтобы без пересадки уехать из верхней зоны Академгородка на ОбьГЭС людям приходится ждать автобуса минимум  30-40 минут. Также было высказано пожелание изменить схему движения маршрутного такси №1223, чтобы оно совпадало со схемой движения 23-го автобуса. Депутат пообещал жителям, что в самое ближайшее время постарается разобраться в сложившейся ситуации.

Уже 25 ноября Алексей Андреев встретился с директором Муниципального Учреждения «Центр управления городским автоэлектротранспортом» при Департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии г. Новосибирска Ольгой Ивановной Рязановской, которая подробно ответила на все вопросы депутата:

«Хочу начать с того, что работа маршрута №23 находится у нас под особым контролем. В данный момент на нем работает 15 автобусов. Движение осуществляется строго по графику, за выполнением которого постоянно следят наши операторы. По их данным за последние два дня выполнение плана по выпуску автобусов на данный маршрут составило в среднем 93%, а это очень хороший показатель. При этом в пиковое время интервал между автобусами составляет порядка 5-10 минут. Но здесь нужно учитывать один существенный момент — когда на плотине Новосибирской ГЭС возникают пробки, а в утренние часы это происходит практически ежедневно, автобусы автоматически выбиваются из графика, который затем достаточно сложно восстановить.  Что касается вечерних рейсов, то по нашим нормативным документам, предусмотренным 200-тым приказом Минтранса, интервальность движения всего городского транспорта в вечернее время (после 19.30) раздвигается до 30-40 минут, и менять этот график по своему усмотрению мы не в праве.
Что касается работы маршрутного такси №1223, мы готовы в ближайшее время провести очередную проверку его работы нашими контрольно-ревизорскими службами, и если в утренние часы машин действительно не хватает, их количество обязательно будет увеличено. По поводу изменения схемы движения данного маршрута хочу сказать, что этот вопрос требует дополнительного изучения, поскольку мнения существуют разные, и чтобы что-то менять, нужно точно знать, что этого хочет большинство его пользователей».


Далее Алексей Андреев посетил диспетчерскую Центра, где смог лично оценить все преимущества установленного здесь суперсовременного оборудования, благодаря которому оператор теперь легко может отследить по системе навигации все передвижения подвижного состава городского общественного транспорта. Показали ему и тот самый компьютер, на котором отслеживается работа маршрута №23.
В заключение разговора Ольга Ивановна предложила жителям нашего микрорайона активнее пользоваться возможностями официального сайта Центра управления городским автоэлектротранспортом — nskgortrans.ru, — где можно подробно ознакомиться с расписанием движения любого маршрута, увидеть, когда конкретный автобус вышел на линию, и время его ожидаемого прибытия на ту или иную остановку, а также оставить свои замечания или предложения по работе общественного транспорта нашего города, каждое из которых будет обязательно рассмотрено. У данного сайта существует и мобильная версия — m. nskgortrans.ru. По данным ЦУГАЭТ, ежедневно этой услугой успешно пользуется уже порядка 90 тысяч человек.

Хочется добавить, что, по результатам встречи, Алексей Андреев планирует в самое ближайшее время направить в департамент транспорта мэрии официальное письмо с просьбой учесть пожелания жителей ОбьГЭС и добавить автобусов на маршрут №23 в вечернее время, а также рассмотреть возможность изменения маршрута №1223. Как он сообщил нашей редакции, решение этих вопросов, по его просьбе, уже стоит на личном контроле у заместителя мэра г. Новосибирска, начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Николая Диденко.

В принципе, из всего вышесказанного можно сделать простой, но внушающий надежду, вывод — решить все транспортные проблемы такого огромного города, как Новосибирск, так быстро, как всем бы нам хотелось, очень сложно и затратно. Но главное — у наших городских властей есть стремление и возможности совершенствовать эту работу, и вести её по цивилизованному пути развития.

И снова про трамвай…

Продолжение работы фонда содействия реформированию ЖКХ и развитие в Новосибирске легкорельсового транспорта. Эти вопросы обсудили депутаты на комиссии по городскому хозяйству.

Комиссия начала свою работу с известия о том, что Правительством РФ принято решение о продлении работы фонда содействия реформированию ЖКХ.

— Мы получили хорошие известия о том, что будет пролонгирована работа фонда, который выделяет федеральные деньги на капитальный ремонт многоквартирных домов и переселение жителей из ветхого и аварийного жилья, — рассказал председатель комиссии по городскому хозяйству Игорь Кудин. — Буквально летом мы обращались в Законодательное собрание Новосибирской области с предложением продлить работу фонда, на сегодня такое решение принято. Мы надеемся, что это как раз  та наша капля, которая точит камень. Уверен, что и другие города подключались с подобными предложениями, главное, что решение принято. Работа будет продолжена до 2015 года включительно. А это сотни капитально отремонтированных домов и сотни людей, которые будут переселены из ветхого и аварийного жилья.
Основным вопросом для обсуждения на комиссии стал вопрос о развитии в городе легкорельсового транспорта. Речь идет о строительстве скоростного трамвая, по мнению городских властей, это более экономичная альтернатива метро в Новосибирске.
— Уже разработана схема, нужны деньги, а значит, придется привлекать средства на условиях частно-государственного партнерства. По этому поводу ведутся серьезные переговоры, — прокомментировал председатель комиссии по местному самоуправлению Андрей Гудовский, – на сегодня планируется подписание меморандума с банками. Скоростной трамвай — это хорошее решение для города.
Транспортная схема подразумевает три направления линии скоростного трамвая. Одна — через площадь К.Маркса на ОбьГЭС, другая с площади Калинина через Родники-Снегири до поселка Пашино и третья планируется с площади Маркса через Западный жилмассив до Толмачево.
— Скоростной трамвай позволит сблизить отдаленные районы с центром и решит проблему транспорта  в Новосибирске, направит его развитие в новое русло, — уверен депутат Совета депутатов города Новосибирска Иван Митряшин. —  Уже сейчас прорабатывается концепция развития скоростного трамвая. Основной упор делается на выявление приоритетных позиций, исследования направлений пассажиропотока, геологии грунта, возможности размещения транспорта. Изучаются возможные пересечения с транспортом, как городским, так и междугородним. Всё это необходимо связать в один большой хороший транспортный узел для того, чтоб получить разгрузку внутри города и упростить задачу по решению вопроса связывания отдаленных районов.

По информации пресс-центра городского Совета депутатов