Об этом вчера, 22 мая, на VIII Международном Сибирском транспортном форуме рассказал первый вице-президент АО «Сибмост» Евгений Раков.
«У нас часть объектов убыточные. Убыточность в том, что контракт по Восточному обходу от 2013 года, а сегодня железобетон обходится по смете в 19 тыс. рублей за тонну, а по факту – 53 тыс. рублей. То есть, по сути, мы доплачиваем», – сообщил журналистам Евгений Раков (цитируется агентство «Интерфакс»).
Напомним, что I очередь Восточного обхода планировалось сдать в 2017 году, но сроки неоднократно переносились. На данный момент на участке активно ведутся работы, и участок, который соединит трассу Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий с дорогой Академгородок – Кольцово планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году, а весь I этап Восточного обхода – до 2021 года.
Из письма министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, полученного «Родными берегами» 5 февраля, следовало, что II, III и IV очереди Восточного обхода не набрали совокупный интегральный балл, необходимый для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. То есть, с финансированием дальнейшего строительства ясности нет.
По этой причине после завершения строительства I этапа Восточного обхода транспорт, в том числе и грузовой, из трассы Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий может пойти на Бердское шоссе через дороги микрорайонов Нижняя Ельцовка, Щ и Верхняя зона Академгородка. Общественники уверены, что сдача I очереди Восточного обхода, без строительства других очередей, приведет к транспортному коллапсу.
Комментарии депутатов, представляющих в Горсовете и Заксобрании Советский район, вы можете прочитать здесь.
Фото компании «Сибмост»