Мэрия Новосибирска представила новую схему развития метрополитена до 2055 года. Планы масштабные: три линии и 54 станции, причём подземку хотят протянуть далеко за пределы центра — в Клюквенный, Краснообск и к аэропорту Толмачёво.
Как уточняется на сайте vn.ru, до 2030 года в Новосибирске планируют построить две новые станции — «Гусинобродскую» и «Молодёжную». Затем на Ленинской линии появятся «Площадь Станиславского» и «Троллейная» на левом берегу, а «Северная» — на правом, в Заельцовском районе.
Южный конец линии тоже продлят: после «Чистой Слободы» маршрут пойдёт на север, пересечёт железную дорогу у Порт-Артурской, затем пройдёт через Экспоцентр и город Обь до аэропорта Толмачёво. На левом берегу метро предлагают провести в обход площади Маркса — под улицами Станиславского, затем Мира, а далее вывести в Краснообск через Южно-Чемской жилмассив.
Есть и важные изменения по сравнению со старыми планами. Дзержинскую линию теперь хотят вести полностью под землёй — раньше часть трассы собирались пустить по эстакаде. Ленинскую линию не станут заканчивать в Родниках, а дотянут до Клюквенного, где сделают транспортно-пересадочный узел с трамваем и «городской электричкой».
Мечты жителей Затулинского жилмассива о метро не сбудутся: от идеи проводить туда подземку окончательно отказались. Граждане Затулинки, Акатуйки и Матрёшек будут добираться в центр по рельсам, но не в метро, а в трамваях. Правобережная линия должна пройти от микрорайона Стрижи через станцию Новосибирск-Восточный, «Берёзовую рощу» и «Октябрьскую» к Ключ-Камышенскому плато.
Схему разработали специалисты из белорусского института «Минскметропроект» и петербургского бюро «ЛабГрад» по заказу мэрии. Это первое за 25 лет большое исследование будущего новосибирского метро: проектировщики не просто чертили линии на карте, а проводили обследования и строили транспортные модели. На работу потратили 49 млн рублей из бюджета города.
Фото из архива редакции